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2018-09-14 08:13:56 来源:注册送白菜网址
9月8日晚,武汉市民祝先生和夏先生二人乘坐高铁G505从北京回武汉,晚上七点多钟二人到餐车去买了两盒盒饭,打开一看,严重发霉变质。与祝先生同行的夏先生因为没注意,先把盒饭吃了一大半,出现了上吐下泻的状况。

  主持人:9月8日晚,武汉市民祝先生和夏先生二人乘坐高铁G505从北京回武汉,晚上七点多钟二人到餐车去买了两盒盒饭,打开一看,严重发霉变质。与祝先生同行的夏先生因为没注意,先把盒饭吃了一大半,出现了上吐下泻的状况。9日晚,中国铁路广州局集团有限公司官方微博回应,立即调查整改,并全部下架同批次产品。这次动车盒饭发霉事件,也许只是偶然和特例,但是它在社会上的发酵,却告诉铁路集团的有关方面,应该从中获得更多的教训、汲取更多的经验。

  本期嘉宾:江德斌、郝雪梅、汪昌莲

  拷问铁路食品供应机制

  □江德斌(职员)

  高铁盒饭发霉变质涉嫌食品安全事件,危及旅客的身体健康,考验铁路食品供应机制及管理制度,应依法予以追究相关责任,对涉事旅客进行赔偿。同时,铁总应追根溯源,查找导致盒饭发霉变质的真相,拿出整顿方案,查漏补缺,保障高铁盒饭供应链安全,防范类似事件再次上演。

  此前,公众在吐槽高铁盒饭太贵、太难吃的时候,铁路方面宣称盒饭都是经过招标的供应商,工厂流水线制作、全程冷链保存,成本较高,虽然口味一般,但有安全保障,让旅客放心食用。可是,现在看来,并未如其所言那么安全可靠,居然会发生盒饭霉变的低级错误,简直是在打自己的脸。

  这件事调查起来并不复杂,既然是冷链保存,还能发生霉变,一般就是出厂时质量不达标,或者在某个环节,没有严格依照冷链程序保存。而无论是哪一种情况,都是人的问题、管理方面的问题,没有遵守食品生产、流通规则,在销售前未做仔细检查,需要追究相关责任人的责任,对其采取相应的处罚措施。如果是供应商的问题,则应考虑取消其供货资格,并向其索赔。

  高铁盒饭霉变亦是铁路食品供应竞争不足的结果。长期以来,旅客一直反映盒饭难吃又贵,可在垄断之下,鲜有改观。要想改善高铁盒饭的质量,还是要依靠市场竞争机制,增加铁路食品供应销售渠道,保持信息公开透明,通过竞争倒逼供应商提升质量水平。

  垄断经营埋下的伏笔

  □郝雪梅(教师)

  表面上看,高铁盒饭发霉是偶然事件,而实际上偶然事件背后也是一种必然。虽然说,高铁推行了“盒饭采购的多元化”,而实际上,在一个封闭的空间里,这依然是独家经营,独家经验就是事实上的经营垄断,经营垄断之下的高铁盒饭,也就处于“高高在上”的境地了。

  乘坐高铁,由于安全检查等级严格,很多商品不能带上车,这也为高铁垄断经营埋下了伏笔。比如,在高铁上购买一瓶矿泉水价格就是10元钱,这样的一瓶水在市场上也就是一元钱、两元钱。最为关键的是,对于水的选择还是“没有选择”,因为他们只经营10元价位的一种水。

  盒饭发霉与垄断经营的矿泉水,有着千丝万缕联系。封闭空间的独一份经营,导致了高铁的傲慢。有了这样的傲慢,你对食物的选择就没有了多少空间。高铁的盒饭,永远不可能像市场上的饭店那样讨好消费者,市场上的饭店不讨好消费者,等待他们的是生意萧条。而高铁盒饭则没有这种顾虑,有了发霉的盒饭也就不足为奇了。

  如果说,发霉的食品是小作坊生产的,执法部门不好监管还能理解。问题是,高铁这样的地方,其不是隐身小胡同里的黑作坊,监管起来的难度有多大呢?看来,让食品执法部门经常到高铁上去转转,应该成为执法常态了。高铁餐饮不能游离于监管之外。

  应加强对过期食品的监管

  □汪昌莲(公务员)

  盒饭等食品,作为一种特殊的产品,对保质期有着特别的要求。应当建立一个严格的过期产品回收机制。当然,有关部门确实建立了这个机制。但一些食品企业和商家在执行上存在偏差,习惯于将“临界食品”、甚至过期食品当“合格产品”销售,损害消费者的利益。

  食品一旦过期,就意味着可能变质,所以绝对不可再销售,但对于多数食品的保质期,我国目前没有统一规定。特别是,对于过期食品的处理办法,也没有明确的规定。

  食品可能霉变,但监管不能“变质”。换言之,有关部门监管薄弱、无良企业利益至上的问题,值得我们重视与反思。反观国外,他们之所以能做到对过期食品的严格监管,除了有一整套有法可依、违法必究的程序保障外,所有企业都本着“健康至上”的原则,在保障体系里“按常规出牌”,这显然值得政府和企业好好借鉴一下。比如,探索建立食品生产日期监督和过期食品召回管理机制;同时,完善违法食品“黑名单”制度,对纳入“黑名单”的食品,禁止上市。

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